机场概况

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      安顺黄果树机场公司简介

      安顺黄果树机场原名安顺机场,最早是抗战时期建的一条简易跑道。三线建设时期,第三机械工业部有关局在原址上进行扩建,用于贵州歼击机总装试飞,现为中航工业集团下属贵州飞机有限责任公司的试飞机场(军委没有正式下过文,不属于军用,也没有驻军)。1985年,国务院办公厅国办函字31号《复关于开放安顺机场事》回复贵州省人民政府、航空工业部,同意开放安顺机场。1999年6月,国防科工委科工函82号《关于安顺机场合用的函》回复贵州省人民政府,同意将安顺机场作为军民合用机场,向民用开放。2002年4月国家计委计基础[2002]555号《国家计委关于贵州省安顺机场开通民航客货运输业务的批复》,同意开通安顺机场的民航客货运输业务。2002年12月,国家民航总局以民航机函[2002]888号文批复同意将贵州安顺机场更名为“安顺黄果树机场”。

 

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安顺黄果树号喷涂航班和着凤阳汉装的空乘人员

 

      2001年至2004年,安顺市人民政府对黄果树机场民用改扩建工程累计投入8800万元,修建包括候机楼、停机坪、民航专用联络道、特种车库、停车场、进场路、供水供电、下滑台等生产生活服务设施。改造完成后,机场于2004年9月28日投产运行。通航以来,先后开通了北京、上海、深圳、昆明、三亚、重庆、沈阳、青岛、杭州、丽江、西双版纳、海口、兰州等地航线,逐步形成辐射中心及周边城市的空中交通网络。

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安顺黄果树机场站前广场

     近年来,随着安顺城市吸引力越来越强,机场旅客接待量也逐年攀升。其中,2013年完成6.4万人次;2014年完成11.7万人次;2015年完成15万人次;2016年完成25.2万人次;2017年完成42.5万人次;2018年有望突破44万人次。此外,安顺黄果树机场还保障了胡锦涛、回良玉等多位国家领导人的专机保障任务,完成人工增雨、森林防火、抢险救灾、航拍等通用航空飞行保障任务。